BMW presenta su nueva moto G 310 GS la cual seguramente veremos en Argentina para finales de este año. Una moto que esta por debajo de los 500 y que entra en el segmento trail.
Motor
Internamente el motor que trae la moto nueva de BMW es de 313 centímetros cúbicos el cual termina dando una potencia de 34 caballos a 9.500 revoluciones por minutos a un torque de 7500 rpm.
Es moto aventurera que tiene además frenos ABS de serie. Este se activa y desactiva presionando un botón.
La suspensorio de la rueda delantera esta ampara por la horquilla invertida, mientras que la trasera tiene un brazo oscilante de aluminio con un soporte de muelle. Esta suspensión da un excelente confort en la nueva GS 2018 para un manejo sin estrés.
Panel de Instrumento
El panel es bastante moderno y digital. Esta pantalla nos informa todos los datos conductor tiene informaciones de velocidad, tanque de combustible, reloj, cuenta-giros, indicador de marcha, entre otras informaciones. En términos de ergonomía, BMW dice que todos los botones y controles son fáciles y seguros de manejar. La operación es simple e intuitiva, teniendo en cuenta las diversas anatomías del conductor.
Precio de la nueva BMW G 310 GS 2018
El precio por ele momento no se conoce pero según pudimos averiguar en algunas concesionarias rondaría los 11000 a 13000 dolares a esto hay sumarle costo de envió y patentamiento. Aunque esto no son datos oficiales.
Ficha Técnica
Motor |
|
|---|---|
| Tipo | Motor monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por agua, cuatro válvulas, dos árboles de levas , lubricación por cárter húmedo |
| Diámetro x carrera | 80 mm x 62,1 mm |
| Cilindrada | 313 ccm |
| Potencia | 34 CV a 9.500 rpm |
| Par máximo | 28 Nm a 7.500 rpm |
| Relación de compresión | 10,6:1 |
| Control de la mezcla y gestión del motor | Inyección de combustible electrónica, BMS-E2 |
| Control de emisiones | Catalizador de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones UE-4 |
Prestaciones y consumo |
|
|---|---|
| Velocidad máxima | 143 km/h |
| Tipo de combustible | Recomendado en UE: 95 octanos |
| Instalación Eléctrica | |
| Alternador | 308 W |
| Batería | 12 V / 8 Ah, sin mantenimiento |
| Transmisión | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico |
| Caja de cambios | Seis velocidades sincronizadas, integradas en el motor |
| Transmisión | Cadena con juntas tóricas y amortiguador antichoque en el buje trasero |
| Bastidor y frenos | |
| Bastidor | Tubo de acero con sección trasera atornillada |
| Rueda y suspensión delanteras | Horquilla invertida, 41 mm de diámetro |
| Rueda y suspensión traseras | Basculante de aluminio fundido, monoamortiguador con precarga ajustable |
| Recorrido de las suspensiones delantera / trasera | 180 mm / 180 mm |
| Distancia entre ejes | 1.420 mm |
| Avance | 98 mm |
| Ángulo de la dirección | 63,3° |
| Llantas | Llantas de aluminio fundido |
| Neumático delantero | 2,50 x 19″ |
| Neumático trasero | 4,0 x 17″ |
| Medida delantera | 110/80 R 19 |
| Medida trasera | 150/70 R 17 |
| Freno delantero | Monodisco (300 mm de diámetro), pinza fija de 4 pistones, atornillado radialmente |
| Freno trasero | Monodisco, 240 mm de diámetro, pinza flotante de pistón único |
| ABS | BMW Motorrad ABS |
Dimensiones y pesos |
|
|---|---|
| Largo | 2,075 mm |
| Anchura (con retrovisores) | 880 mm |
| Altura (sin retrovisores) | 1,230 mm |
| Altura del asiento en vacio | 835 mm (asiento bajo: 820 mm; asiento confort: 850 mm) |
| Curva interior de la pierna en vacío | 1.870 mm (asiento bajo: 1.840 mm; asiento confort: 1.900 mm) |
| Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 1) 1) | 169.5 kg |
| Peso total admisible | 345 kg |
| Carga útil (con equipamiento de serie) | 175.5 kg |
| Capacidad útil del depósito | 11 l |
| Reserva | aprox. 1 l |
