El velocímetro de mi auto dejó de funcionar ¿qué puede ser?

Los vehículos generalmente deben respetar los límites de velocidad y el conductor solo podrá cumplir con esta determinación si el velocímetro está funcionando.

Sin embargo, a veces pueden ocurrir problemas y si el velocímetro ha dejado de funcionar, entonces la pregunta es: ¿qué puede ser?

En este artículo hablaremos sobre defectos y sus causas en la operación del velocímetro.

El velocímetro del automóvil debe funcionar correctamente y siempre con el margen de error determinado.

El velocímetro es un dispositivo electromecánico que mide la velocidad del vehículo y tiene un error de velocidad diferencial hacia abajo.

El movimiento medido durante el giro se calcula y se presenta al conductor en forma de puntero o digital.

Los imanes se usan en una caja de cambios para que pueda detectar la presencia del otro, generando así una lectura.

Esta caja está cerca de la caja de cambios y tiene varios dientes.

Con dientes magnetizados en esta caja de cambios en movimiento, un sensor detecta la velocidad con la que pasa.

Los pulsos eléctricos generados por este movimiento son interpretados por un procesador de velocidad, que traducirá esto en información para el conductor.

En algunos autos más antiguos, el velocímetro es mecánico y utiliza un engranaje central y un cable giratorio.

Esto tiene otro engranaje para cambiar de marcha y activar el puntero analógico en el panel.

Los errores son intencionales, con el fin de reducir el riesgo de accidentes con información incorrecta de la velocidad marcada.

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En este caso, el rango va de 5 km/h 80 km/h 10 km/h 130 km/h, por ejemplo.

Esta es la pregunta que muchos se harán cuando se encuentren con el velocímetro apagado mientras el automóvil está en movimiento.

Uno de los problemas que puede ocurrir es un corto relé del sensor de velocidad que envía corriente positiva al detector de movimiento del vehículo.

El fusible que protege el relé también puede quemarse, generalmente un fusible de 10 amperios.

Se recomienda un velocímetro electrónico para buscar un establecimiento auto-eléctrico confiable o un establecimiento especializado.

Nunca intente ordenar por su cuenta si desconoce la electricidad del automóvil, ya que puede terminar dañando otros sistemas del automóvil.

Por cierto, si el velocímetro deja de funcionar, otros sistemas tendrán problemas.

Es importante saber que el sensor de velocidad es único y que todo lo que dependa de los datos del mismo se verá comprometido.

Una cosa común que sucede si el velocímetro ha dejado de funcionar es el cambio en la mezcla de aire y combustible.

Dado que la inyección necesita muchos datos, uno de los cuales es la velocidad, si no lo tiene, la inyección comienza a funcionar de manera irregular.

Sin saber qué tan rápido es el automóvil, la inyección tendrá una mezcla de aire y combustible como si el automóvil estuviera parado.

A velocidad, el vehículo tendrá una rotación diferente a la que interpreta la inyección.

De esta manera, el automóvil comenzará a ahogarse y fallar debido al cambio en la mezcla del motor.

Esto también aumenta el consumo de combustible y acorta la vida útil del motor.

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Se rompió o corto el cable

Como se mencionó anteriormente, algunos autos antiguos o bastante simples tienen velocímetros mecánicos.

Estos tienen un engranaje al lado de la rueda, llamado piñón.

Este componente está conectado a otro engranaje, conectado a un cable de alambre giratorio.

Cuando el piñón se desgasta, termina evitando que el movimiento de la rueda se mueva hacia el dial.

Sin lubricación o contaminado por agentes externos, el piñón termina rompiéndose.

Otro problema con este sistema es el cable de conexión entre el piñón y el marcador de velocidad.

Gira dentro de un conducto protector, que es tan flexible como el propio cable.

Cuando este cable se rompe, el velocímetro deja de funcionar.

En este caso, si el automóvil tiene inyección electrónica, tendrá los mismos problemas que el velocímetro electrónico.

Del mismo modo, sin información de velocidad, la inyección producirá una mezcla pobre de aire y combustible.

Esto significa más combustible y menor rendimiento, así como fallas, dificultades de arranque y oscilaciones.

Por cierto, a diferencia del electrónico, el velocímetro mecánico tiene síntomas que se romperán.

Cuando el piñón o el cable están cerca del daño, el puntero del velocímetro vibrará.

Esta vibración es una indicación de que el medidor está defectuoso.

Otra característica que apunta a un defecto del marcador es un ruido en el lado izquierdo del vehículo.

Cuanto menor es la velocidad, mayor es el ruido.

Debido a esto, se recomienda buscar asistencia de un taller especializado en velocímetro.

El conjunto de cable y piñón no es costoso, cuesta alrededor de $ 250, pero puede llegar a $ 750 o más si es original.

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En el caso del velocímetro electromecánico, el precio es más alto, oscilando entre $ 1200 y $ 4000

Si otros diales dejan de funcionar junto con el velocímetro, existen otras causas.

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