La gama Benelli 250cc ahora tiene una nueva incorporación: 251S. La nueva y revolucionaria motocicleta pequeña de 250cc vuelve al mercado europeo completamente rediseñada, capaz de atraer la atención de los jóvenes y de aquellos que se acercan por primera vez en el mundo de las dos ruedas.
La Nueva Benelli 251S en Argentina
El Benelli 251S tiene un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por líquido, con distribución de árbol de levas de dos vías e inyección electrónica de combustible, lo que significa que garantiza el mejor rendimiento posible al tiempo que reduce el consumo de combustible. Su potencia máxima es de 25,8 CV (19 kW) a 9250 rpm, con un par de 21,1 Nm (2,15 kgm) a 8000 rpm.
Su cuadro está diseñado y construido para lograr la máxima facilidad de manejo, en una motocicleta elegante, rápida y agradable tanto en la ciudad como en el exterior. El marco del 251S está hecho de acero macizo y pesado . En las suspensiones, encontramos una horquilla telescópica invertida (al revés) de 125 mm de diámetro en la parte delantera y un amortiguador regulable de montaje.
El sistema de frenado cumple plenamente los requisitos del 251S. Allí encontramos un disco de 280 mm de diámetro con pinzas de 4 pistones en la parte delantera y un disco de 240 mm de diámetro con pinza de un solo pistón en la parte trasera. Las llantas de aleación de 17 «tienen neumáticos 110/70 delanteros y 150/60 traseros.entral con precarga de muelle hidráulico de 51 mm de diámetro en la parte trasera.
Benelli 251S en Argentina
Cuándo llegará este modelo a ala Argentina para reemplazar a la TNT 25 no lo sabemos a ciencia cierta, pero se espera que llegue en el proximo año 2022 y además su precio se espera que supere los 500.000 pesos.
Ficha Tecnica de la Benelli 251S
| Tipo de motor | Monocilíndrico, refrigerado por agua, cuatro válvulas, cuatro tiempos con dos árboles de levas. |
| Cubismo | 249 ml |
| Diámetro x Camino | 72 mm x 61,2 mm |
| Índice de compresión | 11,2:1 |
| Poder maximo | 19 kilovatios (25,8PS) a 9250 rpm |
| Tuerca maxima | 21,1 Nm (2,15 kgm) a 8000 rpm |
| Sistema de lubricación | Cárter líquido |
| Fuente de alimentación | Inyección electrónica de combustible de 37 mm |
| Sistema de encendido | CDI |
| Sistema de arranque | Inicio |
| Certificación | EURO 4 |
| EFI | DELPHI MT05 |
| Sistema de transmisión | Enganche permanente, 6 velocidades, Transmisión final: Cadena |
| Consumo / Contaminantes | 3.3lt por 100km / 75gr por km |
| Esqueleto | Tubo de acero |
| Sistema de suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida |
| Ruta de regreso | Amortiguador lateral diagonal ajustable con amortiguación de transferencia y precarga de resorte hidráulico (rebote) y brazo oscilante |
| Ruta hacia adelante | 125 mm |
| Ruta de regreso | 51 mm |
| Freno frontal * | Freno de disco hidráulico, Ø 280 mm. |
| Freno trasero * | Freno de disco hidráulico, Ø 240 mm. |
| Neumático delantero | 110/70 – R17 |
| Llanta trasera | 150/60 – R17 |
