El Renault Kwid  esta a punto a de llegar a la Argentina y el sitio brasilero CAR.BLOG.BR ya lo tienen en sus manos para el Test Drive.

Esta web nos deja algunos puntos en contra que tiene este coche que es ya esta entre los mas vendidos de Brasil por lo que promete en Argentina también llegar a ser uno de los mas vendidos. La versión ZEN parece ser la más atractiva de todas.

El Kwid Zen tiene  es una versión intermedia y tendrá dirección con asistencia eléctrica, 4 airbags, cristales y trabas eléctricas, estéreo con  Bluetooh y USB.

Lo mejor de la KWID es su precio «competitivo» ya que este cuenta con los recursos básicos de confort, además trae cuatro airbags e ISOFIX. No hay que dejar atrás que en diseño parece ser un  «mini-SUV», nos transmite directamente una imagen de robustez.

No solo tiene un precio económico, también su motor es uno de los mas baratos que vamos a conseguir en la Argentina ya que este  Kwid tiene un motor de tres cilindros 1.0 SCe de 66 cv con gasolina.

Este motor mueve el Kwid que tiene un peso 780 Kg y acelerar de 0 a 100 Km/h en 14,9 segundos.

Otros datos que nos puede interesar a la hora de elegir si compramos o no una KWID son los datos de consumo, en ciudad el consumo es de 14.7 litros por cada 100 kilometros y en carretera es de 18.5 litros por cada 100 kilometros.

Antes de leer los puntos negativos me gustaría recordarles que el  Kwid es un desarrollo de Renault para los llamados “mercados emergentes”.

Puntos negativos

Altura de Techo

El principal punto negativo es que no trae fijación de altura y volante lo cual a pesar de ser cómodo no vamos a poder regular esto que ya es básico en mayoría de los autos nuevos.  El  asiento es relativamente alto, hace que sobre poco espacio entre la cabeza y el techo, lo cual será una situación incomoda para del conductor y pasajero delantero.

Un conductor de 1,7 metros de altura se queda un espacio solo de  6 cm. Esto significa que las personas de más de 1,85 metros de altura quedarán con la cabeza peligrosamente muy cerca del techo, lo que eleva mucho el riesgo de lesión en la columna en accidentes con vuelco.

El ruido excesivo y vibraciones

Luego que entramos a la mini SUV, prendemos el motor y aparece el segunda sorpresa negativa: el kwid es ruidoso, especialmente en aceleración cuando el ruido del motor invade la cabina, hasta muchas veces incluso se pierde disfrutar de una conversación en tono normal. Esto suele ocurrir con los motores viejos 1.0, como el caso del Ka y otros motores de antes. Junto al ruido llegan las vibraciones excesivas que directamente son transmitidas para el volante, pedales y panel, causando de esta manera  incómodos ruidos de rebote con piezas plásticas por todas partes.

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Suspensión dura

Otro de los puntos que seguramente notarán que posee una suspensión bastante dura. A pesar de todo eso el KWID se enfrenta sin problemas a las calle  tierra, suelos dificiles, etc.

Motor con pocas revoluciones

El kwid tiene un motor de cuatro válvulas por cilindro, pero que no ha eliminación gradual de los controles de admisión y escape. El resultado es que el Kwid se muestra relativamente ágil en bajos regímenes, pero la curva de par parece caer de forma acelerada después de los 4.000 RPM.

Evaluación de la seguridad de la ausencia

Por el momento este coche no se ha  sometido a una evaluación del Latin NCAP, algo que para muchos es muy importante y los fanáticos que de renault están esperando.

Conclusion 

El KWID tendra mucho exito por su precio (9500 dolares por lo cual en argentina estará seguramente entre los 200.000 a 250.000 la version ZEN) y su aspecto de mini-SUV pero no se si le bastara para tener éxito en Argentina, ya que a pesar de su excelente precio es un auto que transmite en todo momento una incómoda sensación de fragilidad: mucho ruido interno, mandos y pedales con holguras y una carrocería que no transmite sensación de solidez.