En categoría Enduro una de las mas vendidas es la Yamaha Lander, que ahora llega en una nueva versión siendo esta la nueva Yamaha Lader XTZ 250, la cual llega sin muchos cambios.
La Yamaha Lander llega con la misma propuesta de siempre, una moto robusta para quien quiere superar por todos los obstáculos que surgen por delante, el modelo posee un conjunto equilibrado, resistente y confiable, ya ha ganado una buena base de fans.
Esto es lo que sabemos de la Yamaha Lander XTZ 250
Esta es sin dudas una de las mejores motos Off Road, siendo esta así en todo su sentido. Como se puede ver su diseño con su horquilla delantera en alto, sus neumáticos mixtos que sin dudas será para que ningún terreno sea difícil .
La XTZ 250 llega equipada con el mismo motor monocilíndrico, SOHC, de 249cc, 2 válvulas, 4 tiempos y refrigeración por aire de la versión anterior. Nada cambió en lo que respecta a su motorización. Este motor es acompañado por una caja automática de 5 marchas, el tanque es capaz de alvergar 11 litros (4,3 litros reserva) y su peso es de 143kg.
Este motor nos asegura es capaz de generar la potencia máxima de 20,7 cv a 8.000 rpm . El par máximo se queda en la casa de 2,1 kgf.ma.
Las suspensiones son horquilla telescópica con 240 mm de recorrido (suspensión / rueda) en la parte delantera. Además trae frenos a disco en las dos ruedas.
Nueva Lander 250 en Argentina
Como se informó, la nueva Yamaha XTZ 250 Lander llega a Brasil a precio de $ 15.690,00 reales. En Argentina estamos hablando de una moto de 200.000 pesos, que puede llegar a costar cuando ingrese.
Esta llegara en colores Negro Eclipse, Competition Blue (Azul) y Rojo Pepper.
Ficha Técnica
| Motor | SOHC, 2 válvulas, 4 tiempos, Refrigeración por aire |
| Cantidad de cilindros | 1 cilindro |
| Cilindrada real | 249 cm³ |
| Diámetro x recorrido | 74 x 58 mm |
| Tasa de compresión | 9,8: 1 |
| Potencia máxima | 20,7 cv a 8.000 rpm (Gasolina) – 20,9cv / 8.000rpm (Etanol) |
| Torque máximo | 2,1 kgf.ma 6.500 rpm (Gasolina) / 2,1 kgf.ma 6.500 rpm (Etanol) |
| Sistema de lubricación | Cárter húmedo |
| Inyección | Inyección electrónica |
| Embrague | Multi-disco, húmeda |
| Cambios | 5 velocidades |
| Sistema de encendido | TCI |
| Sistema de arranque | eléctrico |
| Transmisión primaria | engranajes |
| Transmisión secundaria | actual |
| Combustible | Gasolina / Etanol |
| Batería | 12V x 6Ah |
| Tipo del chasis | Cuna semi doble |
| Suspensión delantera / curso | Horquilla telescópica / 240 mm (suspensión) – 240 mm (rueda) |
| Suspensión trasera / curso | Balanza trasera tipo Monocross con conexión / 68 mm (suspensión) – 220 mm (rueda) |
| Rastro | 103 mm |
| Freno delantero | Disco hidráulico de 245 mm de diámetro |
| Freno trasero | Disco hidráulico de 203 mm de diámetro |
| Neumáticos delanteros | METZELER 80 / 90-21 M / C 48S DP ENDURO 3 |
| Neumáticos traseros | METZELER 120 / 80-18 M / C 62S ENDURO 3 |
| Longitud x Ancho x Altura | 2.125 X 830 X 1.180 mm |
| Distancia entre ejes | 1.390 mm |
| Altura del asiento | 875 mm |
| Altura mínima del suelo | 275 mm |
| Peso neto | 143 kg |
| Capacidad del aceite del motor | 1,55 litros |
| Capacidad del tanque de combustible | 11 litros (4,3 litros reserva) |
| Colores | Competición Blue (Azul sólido) | Negro Eclipse (Negro sólido) | Rojo Pepper (Rojo sólido) |
