Kawasaki lanza la nueva ZX-6R 2024 en Brasil y Argentina con el mismo precio de cuando la nueva generación del modelo comenzó a venderse en el país a mediados de 2013.
Con varias actualizaciones, como la nueva relación de transmisión, adopción de Quick Shifter de serie y hasta nuevas características en su panel de instrumentos, la Ninja ZX-6R 2024 tiene el precio sugerido de u$s 13.500 dólares americanos sin aranceles.
El modelo llegará a las tiendas en la primera quincenal de abril, según un comunicado oficial de la marca.
Nueva Kawasaki Ninja ZX-6R 2024
Como la propia Kawasaki dice, la nueva Ninja ZX-6R 2024 está diseñada para traer emoción y diversión dignas de una superesportiva para el mayor número de pilotos posibles.
Por eso la marca apuesta en esta nueva motocicleta deportiva de media cilindrada para el mercado mundial.
Motor Ninja ZX-6R 2024
Su motor de 4 cilindros en línea DOHC con 636 cilindradas fue desarrollado para ofrecer desempeño certero en todas las bandas de rotaciones, con destaque para el fuerte torque entregado desde los giros más bajos.
La ZX-6R trae nuevo diseño del asiento, más compacto y estrecho en la parte frontal, mejorando la acomodación del piloto y contribuyendo a la retroalimentación que el motociclista recibe del chasis, y facilitando el acceso al suelo, confirmando la apuesta en los nuevos pilotos.
Todo lo que cambió en la Ninja ZX-6R 2024
KQS (KAWASAKI QUICK SHIFTER)
El sistema KQS ahora es de serie y permite elevaciones de marcha sin utilización del embrague, posibilitando la ganancia de preciosas fracciones de segundo a cada cambio, así como evitando la caída excesiva de revoluciones normal en el proceso de desenganche y enganche de marcha.
El sistema detecta que el pedal de cambio de marchas ha sido accionado y envía una señal a la ECU para cortar la ignición de modo que la próxima marcha pueda ser enganchada sin tener que usar el embrague.
(El uso del embrague se recomienda para reducciones de marcha.).
KQS no entra en funcionamiento por debajo de 2.500 rpm.
TRANSMISIÓN Y EMBRAGUE
Transmisión del tipo casete que facilita el cambio rápido de marcha, reduciendo el tiempo de configuración necesario para uso en pista.
Una relación de transmisión final más corta (43/16 >> 43/15) enfatiza aún más la fuerte reanudación del motor.
Bien adaptada al foco de calle de la Ninja ZX-6R, este cambio promete aún más diversión en la ciudad y en carreteras sinuosas.
Embrague asistida deslizante: Tiene como gran ventaja dejar más ligero el accionamiento de la palanca de embrague.
Además, reduce el efecto del freno motor excesivo, y en grandes desaceleraciones evita el bloqueo en la rueda trasera.
ERGONOMÍA
El nuevo diseño del asiento, más compacto y estrecho en la parte frontal, permite un mejor alojamiento del piloto, contribuyendo aún más al excelente feedback que el motociclista recibe del chasis, así como facilita el acceso al suelo.
Carenado y parabrisas ofrecen una buena protección contra el viento en la conducción más deportiva.
Las palancas de freno y de embrague ajustables (esta última con 5 posiciones disponibles) permiten que el piloto configure la posición del
dispositivo de acuerdo a su preferencia.
ESTILO
El nuevo diseño del carenado frontal representa el siguiente paso en la evolución del icónico «rostro» Ninja, contribuyendo a un aspecto completamente distinto de la competencia.
Cada uno de los nuevos faros de LED tiene linterna y faros bajo y alto. Altamente visible, los nuevos faros ofrecen un brillo significativamente mayor para iluminar el camino especialmente durante la noche.
Las líneas invertidas de la nueva rabeta fueron diseñadas para destacar aún más la trasera.
Las secciones superpuestas y entrelazadas son un elemento clave del proyecto, contribuyendo al diseño único de la Ninja ZX-6R.
La linterna LED inspirada en la Ninja ZX-10R añade un sofisticado toque a la parte trasera de la motocicleta.
Silenciador con nuevo tratamiento en su acabado y capa protectora y pedalera con nuevo diseño añaden más deportividad al visual de la moto.
PANEL de Instrumentos
El diseño sofisticado del panel de instrumentos de la nueva Ninja ZX-6R presenta un gran tacómetro flanqueado por lámparas de advertencia en un lado, y pantalla LCD multifuncional en el otro, siguiendo el estilo de las demás motocicletas de la familia.
Ahora incluye recursos como medidor de combustible, autonomía restante e indicador de marcha, todo destinado a encontrar el equilibrio perfecto entre el uso en el circuito y el diario en la calle.
Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 Precio y Colores
La nueva Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 tiene el precio sugerido de u$s 13.500 dólares americanos y estará disponible en la combinación de colores Lime Green / Ebony / Metallic Graphite Gray.
Ficha técnica Kawasaki Ninja ZX-6R 2024
| Tipo de motor | Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindro en línea |
| Cilindrada | 636 cm³ |
| Diámetro x carrera | 67 x 45,1 mm |
| Relación de compresión | 12.9:1 |
| Sistema de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible: Ø 47 mm x 4 doble inyector |
| Encendido | Digital |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Lubricación | Lubricación forzada, cárter húmedo con refrigerador de aceite |
| Potencia máxima | 91 kW {124 CV} / 13.500 rpm |
| Potencia máxima con RAM air | 95,2 kW {129 CV} / 13.000 rpm |
| Consumo de combustible | 6,1 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 145 g/km |
| Par máximo | 69 N•m {7 kgf•m} / 10.800 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena sellada |
| Relación primaria | 1.900 (76/40) |
| Relaciones 1ª | 2.846 (37/13) |
| Relaciones 2ª | 2.200 (33/15) |
| Relaciones 3ª | 1.850 (37/20) |
| Relaciones 4ª | 1.600 (32/20) |
| Relaciones 5ª | 1.421 (27/19) |
| Relaciones 6ª | 1.300 (26/20) |
| Embrague | húmedo multidisco, manual |
| Freno delantero | Discos dobles semiflotantes de 310 mm. Pinza: montaje radial monobloc, 4 pistones opuestos. |
| Freno traseros | Disco de 220 mm. Pinza: pistón simple |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 41 mm con cámara de compresión externa y ajuste en compresión y extensión, capacidad de ajuste de precarga. |
| Suspensión trasera | Horizontal Back-link con suspensión BFRC de gas con depósito externo. Ajuste en compresión. Ajuste en extensión. Precarga de muelle totalmente ajustable |
| Tipo de Chasis | Doble viga en fundición de aluminio |
| Avance | 101 mm |
| Desplazamiento de rueda delantera | 120 mm |
| Desplazamiento de rueda trasera | 151 mm |
| Neumático delantero | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 180/55ZR17M/C (75W) |
| Ángulo de giro I/D | 27° / 27° |
| L x An x Al | 2.025 x 710 x 1.105 mm |
| Distancia entre ejes | 1.400 mm |
| Altura libre al suelo | 130 mm |
| Altura del asiento | 830 mm |
| Capacidad de combustible | 17 litros |
| Peso en orden de marcha | 198 Kg |
