Honda presenta la línea 2023 de la Honda CB 500F y CB 500X 2023, con mejoras en suspensiones, frenos, iluminación, entre otros.

Las Honda CB 500F y CB 500X 2023 llegan a los concesionarios a partir de agosto de 2022.

En esta línea 2023, tanto la naked CB 500F como la aventurera CB 500X mantienen el motor bicilíndrico DOHC de 471 cc, refrigerado por líquido, con una potencia de 50,2 CV a 8.500 rpm y un par motor de 4,54 kgf.m a 7.000 rpm.

Ambos modelos de CB 500 adoptan iluminación full-LED, y se mejoró el faro para distribuir mejor el haz de luz alto y bajo, y se acompañó de nuevos intermitentes delanteros.

El chasis de tubo de acero de 35 mm se mantuvo sin cambios en el CB 500F y CB 500X, que recibió una nueva suspensión delantera invertida con tubos de 41 mm de diámetro, con tecnología de horquilla de funciones separadas SFF-BP.



Suspension CB 500

El funcionamiento de la suspensión SFF-BP (Separated Function Fork Big Piston) tiene la ventaja, como su nombre lo indica, de separar las funciones a cada lado de la suspensión delantera.

La función de amortiguación hidráulica (pistón grande) se encuentra en una palanca de suspensión, mientras que el mecanismo de resorte está en el otro. Como resultado, se mejoró la reacción del sistema a las imperfecciones de la superficie, lo que resultó en un manejo mejorado.

En la suspensión trasera, el conjunto único de resorte-amortiguador continúa con cinco niveles de ajuste de carga de resorte, pero su afinación se ha modificado para adaptarse mejor a la nueva suspensión delantera y al balance de suspensión trasera rediseñado, que ahora cuenta con una viga de refuerzo transversal.

El nuevo balance de la suspensión trasera es más ligero debido al cambio en el material con el que está construido, acero de lámina de 2 mm de espesor (en lugar de 2.3 mm).

A pesar del menor peso, el balance de la suspensión trasera es más resistente a la torsión, pero con mayor flexibilidad lateral, lo que permite un mejor manejo.

La CB 500F tiene llantas nuevas y más livianas con cinco radios en forma de Y y neumáticos 120/70-ZR17 en la parte delantera y 160/60-ZR17 en la parte trasera.

En la CB 500X, solo se modificó la rueda delantera, más ligera gracias a la adopción de radios más estrechos, para poder recibir el par de discos de freno de 296 mm de diámetro que sustituyeron al disco único de 310 mm.

Es importante señalar que el pequeño aumento de peso derivado de la sustitución del monodisco por el par de discos se vio compensado por la reducción de la presión requerida sobre la maneta de freno, así como el menor peso de la rueda delantera redujo la masa no suspendida, beneficiando la maniobrabilidad.

Cubiertas CB 500

En cuanto a los neumáticos CB 500X, los modelos mixtos on-off se mantuvieron, sin cambios de medidas, 110/80-R19 delante y 160/60-R17 detrás.

La naked CB 500F 2023 cuenta con frenado con dos pinzas Nissin de cuatro pistones y montaje radial. En la version aventurero CB 500X, la opción era para dos pinzas de Nissin con doble pistón y fijación axial, más en línea con las necesidades de frenado de un modelo que permite un uso más ecléctico, tanto en carreteras como en superficies de bajo agarre.

Las intervenciones en el chasis de la familia CB 500 2023 dieron como resultado cambios positivos en la distribución del peso entre las ruedas delanteras y traseras.

En el CB 500F hubo un ligero aumento en la masa que graba debajo del eje delantero. El porcentaje de distribución del peso ahora es del 49.7% en la parte delantera y del 50.3% en la parte trasera (desde 46.8/53.2%), lo que mejora el manejo de la motocicleta y el agarre de la llanta delantera. La distancia entre ejes se mantuvo en 1.409 mm y el caster y trail en 25,5º y 102 mm respectivamente.

En la CB 500X también se ha modificado ligeramente la distribución del peso entre las ruedas delanteras y traseras. Ahora el porcentaje entre delantero y trasero es 48,7/51,3% (desde 48/52%). La distancia entre ejes se mantuvo en 1.443 mm, con caster y trail de 27,5º/108 mm.

Diseño CB 500 2023

El carácter agresivo de la naked CB 500F se ha mejorado con el nuevo faro, ahora con LED más potentes, así como los intermitentes delanteros. La posición del panel LCD Blackout, el asiento bajo, a solo 789 mm del suelo, las nuevas estriberas de aluminio y el manillar cónico dan como resultado una postura del piloto que favorece una conducción agresiva.

El diseño interconectado de las aletas laterales al depósito, que con una capacidad de 17,1 litros proporciona una autonomía de más de 450 km, destaca el motor, mientras que las tapas laterales forman un conjunto con el asiento que enfatiza el estilo anguloso y musculoso. El guardabarros delantero compacto se deriva directamente de lo que equipa a la CB 650R.

El CB 500X tiene un estilo sorprendente orientado hacia la aventura, que es percibida por las largas aletas laterales del tanque, que protegen el nuevo radiador y proporciona un conjunto que se une de manera armoniosa al asiento, los lados y la cola. El carenado delantero y el parabrisas se destacan, que se pueden ajustar en dos alturas, que ofrece una protección adecuada contra el clima y «rompe» la presión aerodinámica sobre el conductor en las secciones de la carretera que se llevan a cabo a altas velocidades.

El nuevo faro, con LED más potentes, así como las señales de giro, da como resultado una mejora completa en la visibilidad. El asiento, ubicado a 834 mm del suelo, tiene una conformación que favorece el movimiento del conductor y el alcance de los pies en el suelo, y el gran ángulo de rotación del manillar, de 76º desde el bloqueo hasta el bloqueo, también ayuda a las maniobras de estacionamiento .

La posición de conducción vertical, resultante de un estudio ergonómico refinado que tenía como objetivo combinar la comodidad y la sensación de control típica de las motocicletas de aventura, es en parte un atributo del manillar cónico y la triangulación exacta entre este, asiento y pedales.

El resultado práctico es la visibilidad perfecta de las rutas recorridas y el panel LCD, que, al igual que el CB 500F, está equipado con un indicador de engranaje comprometido y la posibilidad de ajustar la luz del indicador de cambio de engranaje desplegado, cuyo ajuste de fábrica está en 8.750 rpm, pero se puede cambiar en intervalos de 250 rpm de 5000 a 8750 rpm. En el CB 500X la capacidad del depósito de combustible es de 17,7 litros, lo que permite una autonomía cercana a los 480 km.

Motor CB 500 2023

El bicilíndrico en paralelo refrigerado por líquido que equipa las Honda CB 500F y CB 500X es un DOHC (doble árbol de levas en cabeza) en el que las cuatro válvulas de cada cilindro se accionan mediante balancines de rodillos. Los mandos, a su vez, son movidos por cadena con tratamiento superficial en Vanadio, lo que garantiza una gran durabilidad.

El nuevo ajuste del sistema de inyección PGM-FI ha mejorado la sensación de torque y el carácter del motor sin comprometer el rendimiento. La potencia y el par máximo permanecieron sin cambios: 50.2 hp a 8,500 rpm y 4.54 kgf.m a 7,000 rpm.

La caja de cambios de seis velocidades está gestionada por un embrague antirrebote asistido, la caja de cambios tiene seis velocidades y la transmisión final es una cadena sellada tipo 520.

Precio CB 500F y Cb 500X 2023 en Argentina

Las Honda CB 500F y CB 500X 2023 tienen una garantía de tres años. sin límite de kilometraje, y llegará a los concesionarios durante agosto de 2022.

El precio sugerido para la CB 500F 2023 es$8.000 dólares sin impuestos y la CB 500X 2023, el precio sugerido es $8200 dolares sin impuestos.

Colores disponibles:

Honda CB 500F: rojo, plata metálica y gris mate.

Honda CB 500X: Rojo, Plata Metalizado y Verde Mate

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