CitroĆ«n 3CV, un poco de su historia por Argentina šŸ˜ šŸ˜

Algunos de nuestros lectores del blog seguramente tuvieron la oportunidad de transportarse en unĀ Ā CitroĆ«n 3 cv, el auto que muchos dicen que NO SE DA VUELTA NUNCA.

Este auto que cuando te subĆ­as era mĆ”s una diversiĆ³n que otra cosa, por ejemplo recuerdo lo divertido que era agarrar una lomada de burro con la suspensiĆ³n del 3CV, una experiencia sin lugar a dudas magnifica.

El 3CV sin lugar a dudas sirviĆ³ mucho para aquellos trabajadores y para la gente comĆŗn, se resumĆ­a en un auto de bajo de consumo que siempre fue fiel y sobre todo y lo mejor es que era muy facil de mantener.

TambiƩn fue el primer auto para muchas generaciones de adolescentes de la Ʃpoca de los 70 en Argentina, donde sacarle el techo de lona era LO MAXIMO.

La historia del Ć©xito que acĆ” no se las vamos a contar, yo les resumo un poco de como entro a la Argentina.

En los 60 llegan los primeros 2CV Ā que destacaban por el motor 425 cc y sobre todo la tecnologĆ­a de punta de la Ć©poca que es todo lo que el mismo traĆ­a como es el caso de limpiaparabrisas mecĆ”nico, regulaciĆ³n de faros desde el interior y el arranque que se hacĆ­a desde el habitĆ”culo, tirando un cable que accionaba el bĆ©ndix.

Citroen 2CV se ve en la foto, cuando reciƩn estaba ingresando el auto a la Argentina

El el aƱo 1967 en el Barrio de Barracas se desarrolla el primer Citroen 3CV, que ya era novedad por traer un motorĀ 605cc con 28 cv. Todo fue bien hasta el aƱo 1982 el cual fue comprada y el citroen tomo algunos cambios, como lo fue el caso de lasĀ Ć³pticas cuadradas, tambiĆ©n se modifico la maravillosa suspensiĆ³n que la caracterizaba, esto lo llevo al fracaso. Otros cambios que se notaron fue el diseƱo del capot. Se produjo hasta el aƱo 1991.

En la foto se puede notar como la publicidad denota que sin lugar a dudas era el auto del momento.

Para leer mas sobre el citroen 3CV y su historia entren a WIKIPEDIA.

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3 Comentarios

  1. QuĆ© hermoso recuerdo! El mĆ­o era 2 CV modelo 67 14 caballos. Nos Ć­bamos a Mendoza desde CĆ³rdoba en 17 horas. SĆ³lo habĆ­a que llevar un pedazo de lija para limpiar el dĆ­namo de vez en cuando (creo que era eso lo que se limpiaba) y una pinza para atar un alambre en caso de necesidad y urgencia!!!!

  2. Este mensaje es para el MODERADOR , no para el publico .
    Si les interesa la nota y la opotunidad , yo formo parte del Cclz , Club Citroen Lomas de Zamora , y tuvimos la oportunidad Unica de almorzar conel Ingeniero Eduardo Sal Lari y Eduardo Raspanti , si ustedes lo desean hay fotos de ese momento Unico , que pueden servir para Ilustar alguna futura nota . Gracias otra vez

  3. Hola Buen dia , linda reseƱa , sobre tan lindo y noble auto .Aunque la misma es medio sintetica y un tanto equivocada sobre todo al final de la misma donde reseƱa que la denominada IES , cierra sus puertas por el cambio de suspencion , cuando la historia la cuenta de otra manera > Lamentablemente IES cierra sus puertas en un mix de politicas Nacionales desasertadas , boicot de las restantes marcas y sin duda algun error propio .Mariano Dozo

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